PIUSI柴油的推力指标工具介绍

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推力的指标，推动操纵杆的次数越多，进气压力就越大。

每个发动机的发动机压力比 （EPR） 指示器安装在主仪表板上，以便飞行员可以测量推力以进行控制和性能技术。

由于发动机设计产生的压力有限，因此EPR可用于在推力杆移动时向飞行员提供反馈，或在安装时向全权数字发动机控制（FADEC）提供反馈，以确保不超过发动机限制。限制发动机推力产生的另一种方法是基于压缩机/风扇转速。

为了确定 EPR，通过安装在发动机进气口和涡轮排气口的探头进行压力测量。来自这些传感器的数据被发送到差压传感器，然后差压传感器指示驾驶舱EPR计上两个压力的比率。EPR 系统设计可自动补偿空速和高度的影响。

EPR 工程压力比

为什么生产者责任延伸很重要？

如前所述，EPR 给出了飞机推力的指示，并将发动机的宝贵信息提供给驾驶舱内的飞行员。

与许多其他机载仪器一样，EPR 传感器需要仔细检查安全性。

大气数据测试仪器可以模拟压力，因此测试和控制探头工作正常，为机载仪器提供精确和准确的测量。它们用于控制皮托管/静态端口，但也用于控制EPR探头传感器。

大气数据测试仪器模拟进气压力和喷嘴处的压力。正如你所看到的，上面的图片，

PS => 将测量发动机入口处的压力

PT => 将测量发动机出口处的压力。

ADSE模拟高度，然后在ADSE接口和驾驶舱仪表上控制EPR，以确保没有可能表明过程中泄漏的变化，并且是功能障碍的迹象。

自2008年以来，ATEQ航空为所有类型的飞机制造自动测试仪。我们获得了航空业的认可，并为飞机制造商和MRO中心提供大气数据测试系统。凭借最高的质量标准，我们的解决方案和服务受到全球数千名客户的信赖和采用。

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