Transfluid液力偶合器 TF5558BLUUR系列供应

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产品介绍

液压联轴器–涡轮联轴器

TRANSFLUID联轴器（K系列）是一种恒定填充类型，包括三个主要元件：

驱动叶轮（泵）安装在输入轴上

从动叶轮（涡轮）安装在输出轴上

盖，法兰连接到输出叶轮，并有油密密封

前两个元素既可以用作泵也可以用作涡轮

恒定填充流体联轴器：工作条件

TRANSFLUID恒定填充液力偶合器是一种流体动力传动装置。

叶轮的性能类似于离心泵和水轮机。泵（例如，电动机或柴油发动机）的动能输入动力传递给联轴器油。机油通过离心力跨过涡轮机叶片朝联轴器外部移动。

这会吸收动能并产生一个始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。由于没有机械连接，因此磨损几乎为零。效率仅受泵与涡轮之间的速度差（滑差）影响。

滑动对于联轴器的功能至关重要：没有滑动就无法传递扭矩！从中可以推算出功率损耗的滑差公式如下：

滑差％=（（输入速度-输出速度）/输入速度）x 100

在正常条件下（标准负载），滑差可在1.5％（大功率）到6％（小功率）之间变化。

TRANSFLUID恒定填充液力偶合器遵循所有离心机的定律：

传递的转矩与输入速度的平方成正比；

发射功率与输入速度的立方成正比；

发射功率与电路外径的五分之一功率成正比。

K系列联轴器使用油进行工作，但根据要求也可用于水操作。

它们还可以通过指令94/9 / EC（Atex）的认证，涵盖所有类别。

KPTO：可变填充液联轴器

KPTO是一种可变填充液力偶合器，装在一个通过SAE外壳连接到柴油机的盒子中。KPTO旨在满足将传统动力输出装置的技术特征与液力偶合器的性能相结合的单元的市场需求。

KPTO可变填充液力偶合器具有一个由柴油发动机驱动的一体式进料泵。

远程电动开-关阀允许在打开时给液力偶合器回路供油，而在关闭时允许通过位于液力偶合器外围的孔快速排油。

持续保证强制轴承润滑。

KPTO系列适用于功率高达1000 kW的功率。

发动机飞轮通过弹性联轴器连接到KPTO输入。输出轴可以通过弹性联轴器，万向轴或皮带轮连接到从动机器。

标准配件包括：供油泵，带压力和温度表的机油滤清器，ON-OFF电动阀，机油温度开关和机油位指示器。

可选配件包括：水或空气热交换器，快速释放阀，输出皮带轮，弹性联轴器，万向轴和万向轴的输出法兰。

液压联轴器–特性

KPTO排水型液力偶合器允许发动机与负载断开连接，从而具有以下优点：

空载发动机预热

启动平稳，无皮带打滑

冲击和过载保护

吸收振动

高径向负载能力

电动阀遥控

负载定位

由于主要附件的外部安装，例如机油滤清器，进料泵和控制阀，价格低廉且易于维护

由于没有摩擦片磨损，使用寿命更长

K 系列：恒定填充流体接头

用于电动发动机的液压联轴器 – 起动机

所述TRANSFLUID耦合（K系列）是包括三个主要元件的恒填充类型：

驱动叶轮（泵）安装在输入轴上。

从动叶轮（涡轮）安装在输出轴上。

盖，法兰连接到输出叶轮，带有油密密封。

前两个元件可以用作泵和/或涡轮机。

恒定填充流体接头：工作条件

所述TRANSFLUID常数的填充流体耦合是一种流体动力传输。

叶轮的作用类似于离心泵和水轮机。泵（例如电动机或柴油发动机）的输入驱动动能被赋予联轴器油。油通过离心力穿过涡轮叶片向联轴器外部移动。

这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。由于没有机械连接，磨损几乎为零。效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑差）影响。

滑差对于联轴器的功能至关重要：没有滑差就无法传递扭矩！可以推导出功率损耗的滑差公式如下：

滑差 %=((输入速度 – 输出速度) / 输入速度) x 100

在正常条件下（标准负载），滑差可以在 1.5%（大功率）到 6%（小功率）之间变化。

该TRANSFLUID不断填充液力偶合器遵循所有离心机械的定律：

传递的扭矩与输入速度的平方成正比；

传输功率与输入速度的三次方成正比；

传输功率与电路外径的五次方成正比。

K 系列联轴器使用油工作，但也可根据要求提供水操作。

KFBD：恒定填充流体接头

柴油发动机液压联轴器 – 起动机

该KFBD恒系列液力偶合器对所有工业设备由内燃机驱动高达500千瓦的使用。通过流体传输动力，它们提高了整体性能并保护驱动和从动机器。

恒定填充流体接头的优点

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